Ως κρίσιμο στοιχείο στα συστήματα διεύθυνσης αυτοκινήτου, η ζήτηση της αγοράς για εσωτερικές σφαιρικές αρθρώσεις καθορίζεται από μια συρροή παραγόντων, συμπεριλαμβανομένου του συνολικού όγκου παραγωγής οχημάτων, του ρυθμού διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας (NEV), των απαιτήσεων συντήρησης μετά την αγορά και των τεχνολογικών εξελίξεων.
Μέχρι το 2025, το μέγεθος της αγοράς για τις σφαιρικές αρθρώσεις αυτοκινήτων (συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών σφαιρικών αρθρώσεων) στην Κίνα προβλέπεται να φτάσει τα 14,5 δισεκατομμύρια RMB, αντιπροσωπεύοντας έναν αναμενόμενο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 11,5% για εκείνο το έτος.
Το μερίδιο των σφαιρικών αρμών που χρησιμοποιούνται σε οχήματα νέας ενέργειας αναμένεται να αυξηθεί από 15% το 2023 σε 20% το 2025, αντανακλώντας τη διαρθρωτική ώθηση της ζήτησης για εσωτερικές σφαιρικές αρθρώσεις που οφείλεται στον εξηλεκτρισμό του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η βιομηχανία για τα άκρα των ράβδων σύνδεσης (συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών σφαιρικών αρθρώσεων) προβλέπεται να επιτύχει σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) 12,7% κατά την περίοδο 2021–2025. Μέχρι το 2025, το μέγεθος της αγοράς αναμένεται να φτάσει τα 22,86 δισεκατομμύρια RMB, με τους αναδυόμενους τομείς-όπως τα νέα ενεργειακά οχήματα και τα βιομηχανικά ρομπότ-να χρησιμεύουν ως κύριοι κινητήρες για αυτήν την ανάπτυξη.
Με την ευρεία υιοθέτηση νέων ενεργειακών οχημάτων, ο αριθμός των σφαιρικών αρθρώσεων ανά όχημα έχει αυξηθεί από 4–6 μονάδες στα παραδοσιακά αυτοκίνητα που κινούνται{2}}σε 6–9 μονάδες. Αυτή η τάση, σε συνδυασμό με την εφαρμογή ελαφρών υλικών, οδηγεί σε αύξηση τόσο της μέσης τιμής μονάδας όσο και του συνολικού όγκου της αγοράς.
Σταθερή ζήτηση επισκευής μετά την αγορά: Η τυπική διάρκεια ζωής ενός σφαιρικού συνδέσμου είναι περίπου 100.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, υπό σκληρές οδικές συνθήκες, απαιτείται αντικατάσταση μετά από μόλις 30.000 έως 40.000 χιλιόμετρα, δημιουργώντας έτσι μια συνεχή ζήτηση για αντικαταστάσεις.
